Санкт-Петербург-Головний (рос. Санкт-Петербург-Главный) — залізнична станція Жовтневої залізниці Російських залізниць у Санкт-Петербурзі, Росія.
| Санкт-Петербург-Головний Головний хід Санкт-Петербург — Москва Жовтнева залізниця залізничний вокзал, пам’ятка архітектури | |
|---|---|
Московський вокзал Санкт-Петербурга | |
| Розташування | |
| Розташування | Росія |
| Адреса | м. Санкт-Петербург, Невський проспект, 85 |
| Координати | 59°55′43″ пн. ш. 30°21′45″ сх. д. / 59.928717° пн. ш. 30.362433° сх. д. |
| Структура | |
| Лінія(ї) | Санкт-Петербург — Москва |
| Платформ | 7 |
| Тип платформ | бічна та острівні |
| Колій | 14 |
| Час роботи | цілодобово |
| Послуги | |
| Транспортні | Вихід до станцій метро: «Площа Повстання» «Маяковська» |
| Супутні | |
| Історія | |
| Відкрито | 1847 (178 років) |
| Електрифіковано | 1960 (=3 кВ) |
| Колишні назви | Санкт-Петербург (первинна назва), Миколаївський вокзал (1852—1923), Петроград-1 (1914—1923), Жовтневий вокзал (1923—1930), Ленінград-Пасажирський (1924—1930), Ленінград-Пасажирський-Московський (1930—1991) |
| Будівля | |
| Архітектор | Тон Костянтин Андрійович |
| Стиль | конструктивізм |
| Інша інформація | |
| Власник | Жовтнева залізниця |
| Оператор | Російські залізниці |
| Вебсайт | moskovsky-vokzal.ru |
| Код ЄМР (АСУЗТ) | 031812 |
| Код Експрес-3 | 2004001 |
| Мапа | |
| Санкт-Петербург-Головний на Вікісховищі | |
| Залізниця Санкт-Петербург — Москва | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Легенда
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Історія
Будівля зведена в 1847–1851 роках за проєктом архітектора К. А. Тона, за участю Р. А. Желязевича, є «близнюком» побудованого ним же Ленінградського вокзалу у Москві.
Першим начальником вокзалу став Микола Миклуха. Його квартира знаходилася в самому приміщенні вокзалу, крім того, тут розташовувалися контори службовців Московського вокзалу, управління залізниці, житлові квартири службовців, імператорські приміщення.
У 1868 році, через значне збільшення пасажиропотоку, була розпочата реконструкція Миколаївського вокзалу — добудований двоповерховий флігель для прийому багажу, праве крило будівлі з'єднали з царськими покоями.
У 1898 році з боку Ліговського проспекту побудована цегляна будівля відділення Миколаївської залізниці.
У 1912 році оголошено конкурс на проєкт нової будівлі Миколаївського вокзалу. З'являлися нові технічні пристрої, що вимагали нових приміщень, стара будівля не могла їх забезпечити. Серед тих, хто брав участь у конкурсі були В. А. Щуко, В. А. Фомін, Ф. В. Лідваль. Складність рішення полягала в тому, що новий вокзал можна було розширити тільки в бік колій, Знам'янська площа до того часу вже була сформована. Схвалення отримав проєкт С. А. Щуко. Було розпочато будівництво корпусу прибуття, що мав стати лівим крилом нової будівлі. З початком Першої світової війни будівництво було припинено, стара будівля уникнула знесення.
У 1923 році, з перейменуванням Миколаївської залізниці на Жовтневу, таку саму назву отримав і вокзал, проте вже у 1930 році вокзал отримав назву Московський.
10 червня 1931 року від Московського вокзалу вирушив перший фірмовий поїзд «Червона стріла». У 1962 році, одночасно з електрифікацією руху, в будівлі вокзалу були зроблені підземні переходи з виходом у місто і на станцію «Площа Повстання».
Наприкінці 1950-х років за проєктом архітектора В. І. Кузнєцова будівлю Московського вокзалу реконструювали і розширили. До її правого крила з боку Лігівського проспекту прибудували новий флігель з другим вестибюлем станції «Площа Повстання».
3 листопада 1967 року відкрита станція Невсько-Василеострівської лінії «Маяковська», яка є пересадковим вузлом зі станцією «Площа Повстання». У 1967 році був відкритий новий світловий зал (за проєктом В. І. Кузнєцова), що збільшило площу вокзалу на 2700 м². Всередині залу встановили пам'ятник Леніну роботи скульптора Л. А. Меса. У 1976 році майданчик між перонами та світловим залом перекрили алюмінієвим навісом.
У 1993 році бюст Леніна в залі прибуття замінено на бюст Петра I роботи А. С. Чаркіна та С. С. Оленева.
На початку 2000-х років вокзал був відреставрований і оснащений автоматизованою системою контролю оплати проїзду пасажирами приміських поїздів.
Галерея
Панорама
вікіпедія, вікі, енциклопедія, книга, бібліотека, стаття, читати, безкоштовне завантаження, Інформація про Санкт-Петербург-Головний, Що таке Санкт-Петербург-Головний? Що означає Санкт-Петербург-Головний?